Nuevo Mercedes-Benz SLC: un lujo asequible

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Ya finalizado el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2016, celebrado del 03 al 13 de marzo del 2016, una de las exposiciones de automóviles con más prestigio de Europa, donde se han presentado un gran número de nuevos modelos de coches de grandes marcas, así como un ranking en innovación, tecnología y glamour del mercado actual del motor.

El Salón también ha presentado novedades en servicios como la conducción autónoma, la alternativa real de los sistemas de propulsión de los híbridos, o la tecnología software integrada en ciertos modelos de coches, por ejemplo, BMW ha desarrollado una tecnología, llamada On Street Parking Information, que permitirá encontrar aparcamiento en la ciudad.

Si buscásemos solo un coche, de entre todos los modelos expuestos en el certamen de este año, seguramente habría opciones para todos los gustos. De todos modos, si buscamos un preferido que contenga las buenas prestaciones de la tecnología actual, tanto en motor como en servicios, así como, la belleza de una carrocería de lujo asequible y buen gusto, seguramente todos daríamos una mirada a la nueva generación del Mercedes SLC.

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La nueva generación de Mercedes-Benz SLC © 2016 Mercedes-Benz España, S.A.U.

El nuevo Mercedes-Benz SLC es una actualización del SLK 2011. La marca de Stuttgart ha cambiado la denominación para adaptarla a las nuevas nomenclaturas pero conserva las medidas, 4,13m de longitud, así que sigue siendo más corto que un Audi TT Roadster y un BMW Z4.

Mercedes-Benz promociona su nuevo SLC como: ‘El roadster de culto subraya su presencia deportiva. La nueva generación del SLC transmite la atracción característica de un roadster con capó largo, habitáculo atrasado y zaga corta.’

mercedes-benz-slc © 2016 Mercedes-Benz España, S.A.U.

El nuevo lujo asequible de Mercedes-Benz SLC © 2016 Mercedes-Benz España, S.A.U.

La nueva generación del SLC ha sido presentado con dos motores de gasolina: el SLC 200 de 184 CV y la versión AMG SLC 43 de 367 CV. También hay un modelo Diesel: el SLC 250 d de 204 CV. Durante los próximos meses, Mercedes-Benz ampliará la gama con dos motores más de gasolina: SLC 180 de 156 CV y SLC 300 de 245 CV.

El nuevo SLC 200 dispone de 4 cilindros en línea (1991 cm³), potencia máxima en kW a rpm: 135 (184 CV)/5.500 (135 (184 CV)/5.500), 240Km/h de velocidad máxima, consumo 6,5 l/100 km.

El Mercedes-AMG SLC 43 es un V6 de 2.996 cm³, potencia máxima en kW a rpm: 270 (367 CV)/5.500–6.000, velocidad máxima de 250Km/h limitada electrónicamente y un consumo de 7,8l/100 Km.

Mercedes promociona su top gama como: Potente, veloz y magnífico; ‘Los motores disponibles, confieren a la nueva generación del SLC una potencia interior que completa a la perfección su fabuloso diseño: potente. Veloz. Magnífico. El modelo tope de gama Mercedes-AMG SLC 43 desata los sentidos. Una aceleración impresionante se une a una vivencia sugestiva de conducción.’

Captura AMG

Mercedes-AMG SLC 43 – © 2016 Mercedes-Benz España, S.A.U.

Por el momento, la versión más asequible es la SLC 200, que se puede elegir con un cambio manual de seis velocidades o uno automático de 9 llamado 9G-TRONIC; es el primer cambio automático de 9 velocidades con convertidor de par hidrodinámico que se ofrece en el segmento de lujo. Su elevada eficiencia contribuye a reducir el consumo de combustible en hasta un 6,5%. 

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El cambio automático 9G Tronic – © 2016 Mercedes-Benz España, S.A.U.

Comparativamente, el consumo medio homologado del SLC 180 es de 5,6 l los 100 km y el del SLC 300 9G-TRONIC es 5,8l. En ambos casos son más bajos que los de un BMW Z4 de la misma potencia. La versión Mercedes-AMG SLC 43 consume 7,8 l/100 km y acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos.

Mercedes ofrece en su web un configurador de equipamiento con precios detallados de los respectivos modelos.

Las versiones SLC 300 y SLC 250 dispondrán del sistema Dinamic Select: este dispositivo modifica la respuesta del motor, la transmisión, la dirección y la suspensión mediante la selección de diferentes modos de conducción: Comfort, Sport, Sport+, Eco e Individual que ya existía en la gama SLK. Este sistema es opcional en los otros dos modelos, el SLC 180 y el SLC 200, si tienen transmisión automática.

Los SLC 300 y los SLC AMG 43 tienen también un sistema de escape deportivo que regula el nivel de sonido en función del modo de conducción seleccionado. En el SLC 200, el escape deportivo es opcional, obligatoriamente en conjunción con la transmisión 9G-TRONIC y el paquete AMG Line/Sports.

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Versión deportiva Mercedes-AMG SLC 43 – © 2016 Mercedes-Benz España, S.A.U.

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Parte posterior del Mercedes-AMG SLC 43 – © 2016 Mercedes-Benz España, S.A.U.

Existe la posibilidad de rebajar el nivel de la carrocería 10 milímetros mediante la incorporación opcional del paquete Dynamic Handling package. Este paquete incluye amortiguadores de dureza regulable, una dirección más directa y añade una función adicional al control de estabilidad: Dynamic Cornering Assist, que emula el funcionamiento de un diferencial autoblocante.

 

 

Otras características son: llantas de 16 a 18 pulgadas de diámetro, capota desplegable en movimiento hasta los 40 km/h. Y como novedad, una función que discrimina si el separador de carga del maletero está en la posición de «maletero vacío» o de «maletero lleno», permitiendo esconder el techo solo en el primer caso. La capacidad del maletero es de 335 l. En los asientos sigue existiendo el sistema de ventilación AIRSCARF, que expulsa el aire de la climatización a la altura del cuello desde los respaldos de los asientos.

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El diseño del interior está sujeto a la configuración personal del modelo SLC elegido – © 2016 Mercedes-Benz España, S.A.U.

 

 

 

 

 

 

 

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